機(jī)組結(jié)構(gòu)為：電機(jī)－增速機(jī)－氮壓機(jī)。機(jī)組是全新機(jī)組，于今年2月被納入System 1平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，正準(zhǔn)備投入生產(chǎn)。

      2月17日開機(jī)正常運(yùn)行2小時(shí)后（下午1：10分），振動(dòng)突然增加達(dá)到報(bào)警，在37秒后觸發(fā)跳機(jī)。機(jī)組發(fā)生高振動(dòng)報(bào)警時(shí)，System 1即刻將報(bào)警信息推送到了本特利狀態(tài)監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)。負(fù)責(zé)該服務(wù)項(xiàng)目的本特利管家工程師立即主動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了電話溝通，確認(rèn)實(shí)際事件。現(xiàn)場(chǎng)告知機(jī)組確實(shí)發(fā)生了跳車，但是因生產(chǎn)需要，正計(jì)劃當(dāng)天晚上重新啟動(dòng)機(jī)組。同時(shí)希望本特利工程師對(duì)跳機(jī)事件進(jìn)行分析。

      管家工程師馬上連機(jī)接入System 1系統(tǒng)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析。分析結(jié)論指向壓縮機(jī)葉片斷裂?？紤]到該氮壓機(jī)是新機(jī)組，剛結(jié)束試車，準(zhǔn)備投入生產(chǎn)，葉片斷裂的概率較小，管家工程師遂請(qǐng)求本特利狀態(tài)監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行內(nèi)部會(huì)診，經(jīng)過團(tuán)隊(duì)研判，再次確認(rèn)是葉片斷裂故障。整個(gè)分析討論過程不超過兩個(gè)小時(shí)。

      管家工程師隨即將診斷結(jié)論反饋給現(xiàn)場(chǎng)，要求停止重新啟機(jī)計(jì)劃，建議馬上對(duì)壓縮機(jī)葉輪進(jìn)行檢查?，F(xiàn)場(chǎng)聽取本特利的建議后，立即用內(nèi)窺鏡對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部進(jìn)行了孔探檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，葉輪葉片確實(shí)已經(jīng)發(fā)生了斷裂。工廠決定停止重新啟動(dòng)機(jī)組，聯(lián)系壓縮機(jī)廠家，進(jìn)行進(jìn)一步檢查維修后，再重新啟動(dòng)壓縮機(jī)。后來經(jīng)過更換葉輪和損壞的擴(kuò)壓器，機(jī)組順利啟機(jī)投產(chǎn)。System 1的即時(shí)信息推送、管家工程師的快速響應(yīng)、團(tuán)隊(duì)的緊密合作，使得跳機(jī)原因迅速得到分析判斷，幫助現(xiàn)場(chǎng)做出了正確的決定，避免了因盲目再啟機(jī)導(dǎo)致的機(jī)組二次損傷甚至嚴(yán)重事故的發(fā)生。

      以下是System 1軟件智能通知、關(guān)鍵診斷數(shù)據(jù)（機(jī)組通頻值和一倍頻均出現(xiàn)瞬間突變；圓形軸心軌跡圖呈現(xiàn)機(jī)組不平衡特征），以及內(nèi)窺鏡孔探照片。